Apa és fia koccantak egy kicsit az északi hóvilágban megnézni, ugyan ki a gyorsabb.

Luca di Montezemelo nagyon elemében van idén télen: előbb egy külön kategóriát akart létrehozni (bár ez jó öt éve már minden télen eszébe jut), aztán újra előhozakodott a háromautós csapatok tervével (ami szintén nem újdonság a részéről), legújabb, a sajtó képviselőinek agyához intézett támadása azonban kifejezetten eredeti. Legalábbis ezt mintha eddig még nem hallottuk volna tőle.

A Scuderia Ferrari mindenható ura szerint ugyanis illenék a júliusi-augusztusi futamokat inkább az esti órákra időzíteni. Nem, mindezt nem az Európában jellemző, nyáron elviselhetetlen hőségre vagy épp a mediterránok kedvelt sziesztájára fogja, inkább előhozakodott egy meglehetősen romantikus (értsd: világtól elrugaszkodott képpel): szerinte ugyanis a nézők jó része a tengerparton sütteti a hasát a futamok idején.

Pedig mindenki tudja, hogy tíz és délután négy között nem ildomos a napon tartózkodni. Na nem mintha amúgy hirtelenjében bárki is komolyan venné a javaslatot - mindenesetre jó felvezetés volt ahhoz, hogy újra kihangsúlyozhassa a fent említett két, unalomig ismételt napirendi pontot. Köszönjük, Montezemolo úr.

Azt természetesen senki egy pillanat erejéig se gondolta komolyan, hogy a McLaren felhagy a már tizenkét éve meghatározó ezüstös színösszeállításával, és átcsap feketébe. Néhol azért csak sikerült lehozni bulvárosan, megelőzvén a hivatalos cáfolást. Btw, that's official.

Csütörtökön hivatalosan is megkezdődött a munka a texasi Austin mellett, ahol az Államok új  F1-es reménységét építik. Az első futam ugyan csak 2012-ben lesz, de ez nem rettent el minket attól, hogy egy pillantást vessünk az öt és fél kilométeres aszfaltcsík tervezett vonalára.

A sokat kritizált Hermann Tilke által tervezett pálya számos érdekességgel kecsegtet már papíron is. Az óramutató járásával fordított vonalvezetésnek már a célegyenese is meredek megoldás - méghozzá szó szerint. A közel negyven méteres, féktávon levő emelkedő még különös jelenetek produkálhat majd. Ilyen szintkülönbséget legutóbb talán az azóta már megboldogult A1 Ring célegyenésenek végén láthattunk. Az első szektor gyors "s" kanyarai egyesek Szuzuka klasszikus íveit fedezhetik fel, míg a hátsó visszafordító utáni rész már sokkal inkább Tilkés. A közép-lassú kanyarok után egy viszonylag gyors szakasszal zárul az austini ring, ahol az autók megfelelő tempót szedhetnek össze egy-egy előzésre is.

Emlékszünk még erre a posztra? Christian Klien kifakadására Nico Hülkenberg kapcsán, amikor is kiderült, hogy pénz beszél, kutya ugat, de annyi mindenesetre biztos, hogy a fizetőképtelen pilóta repül. Magasztaltuk benne kicsit Hülkenberg teljesítményét, és csóváltuk a fejünket, hogy ezek a williamsesek mennyire, de mennyire anyagiasak. És akkor 2010 utolsó napján robban a hírbomba: Pastor Maldonado nem fizet az üléséért!

És akkor idézzünk fel egy másik posztot is, és nézzünk mind az égre, azt kérdezvén: mi van? Mert nem elég, hogy alig egy hónappal ezelőtt még csupán a hírek szóltak teljesen másról, úgy tűnik, hogy a Williams a hírek után már a tényeknek is erősen ellent akar mondani. Miért is állítják most, hogy "Pastor kétszer olyan jó, mint Nico", amikor a GP2-ben mindenki kedvenc Hülkenbergje elég rendesen elpáholta a szegény újoncot? Talán saját magukat akarják meggyőzni arról, hogy a korábbi írásunkban említett tizenöt millió plusz, amit a srác hozott magával, igazából nem oszt, nem szoroz?

Próbálkozni persze lehet, de minden F1 rajongó nevében nyilatkozhatjuk, hogy köszönjük, de ezt valahogy nem tudjuk elhinni.

Ha a ferraris híreket már unjuk is, azokkal egyszerűen nem tudunk betelni, amikor Max Mosley kinyilatkoztat, mivel hát a kinyilatkoztatásai során általában úgy odaszól valakinek, hogy mi is csak pislogunk. Ezúttal viszont - ha igaza van - talán nem csupán egy botrányszagú odamondásról van szó, sőt: a Red Bull akár komoly bajba is kerülhet. Hát ezért ne viccelődjünk a szeretet ünnepén mások kárára, fiúk!

Kép: BBC

Elolvasom »

Már bizonyára mindenki a bejglimérgezés tüneteit véli felfedezni magán, és így karácsony után egy nappal már mi is kezdünk lassan lenyugodni. Még utoljára jöjjön egy képelemzéses játék. Tíz pontért tehát, mi a különös a Renault köszöntésében? Tovább mögött megoldás.

Elolvasom »

Az üzenet tartalma azonban nem az, hogy "vigyázzatok, támad Alonman", sokkal inkább: fiúk, aktivizáljátok magatokat. Már mi is unjuk a ferraris híreket.

... ezúttal pedig egy karácsonyi videóval. Bár a Mikulás létezésének tényét (illetve a kisgyerekek lelkivilágát) kétségtelenül megerőszakolták a sok-sok hamisítvánnyal, de nem hiszem, hogy lenne olyan Ferrari-rajongó család, ahol ne örülnének Fernando Alonso buksijának az álarc alatt. A gyereket meg majd lefizetik egy csomó csokival, hogy maradjon csendben, és hagyja aput fanboykodni.

Ma Alonsóval mehetünk három kört a Ferrari saját tesztpályáján, Fioranóban. Milyen szép is lenne ilyen képeket látni verseny közben is. Persze még emlékszünk Coulthardra, aki egy kanyar erejéig viselt sisakkamerát az utolsó Brazil Nagydíján. Sokkal jobban átjön a sebesség.

Ezúttal Lewis segítségét kérjük, és ezzel a tavalyi videóval kívánunk kellemes ünnepeket!

Update! Közben befutott a szerkesztőségbe az idei Red Bullos képeslap. A világbajnok csapat  úgy néz ki megengedhet magának ilyen poénokat!

Luca di Montezemelót nem a következetességéről ismerjük. Két évvel azután, hogy bejelentette, a Ferrarinak nincs szüksége egy olyan... hm, spanyol bikára (insert random káromkodás here), mint Fernando Alonso, leszerződtette a csapatához. Idén szót ejtett arról, hogy nem, Vettelre sincs igazából szüksége. Sőt, Vettel is megjegyezte, hogy kösz szépen, ha már itt tartunk, neki sincs a Ferrarira.

Ahelyett viszont, hogy mindketten elmentek volna duzzogni holmi sötét sarkakba, elkezdtek flörtölgetni egymással. Már úgy F1-esen, a sajtón keresztül. És ha mindez nem lenne elég, Dietrich Mateschitz (ld. féltékeny férj vagy feleség, ahogy tetszik) még adja is alájuk a lovat - na nem azt a sárga hátteres feketét, inkább afféle "nem, Sebastian nem megy innen sehova, ha kap is ajánlatot, hát megnehezítjük számára a döntést."

A Ferrari azonban - úgy tűnik - épp a döntés megkönnyítésén dolgozik gőzerővel: ha Vettelre még nem is nyomulnak, Adrian Neweyra, a RBR vezető mérnökére azért már a biztonság kedvéért ráhajtottak. Newey köszönte szépen a lehetőséget, majd vissza is utasította, de ki tudja - az RBR tündöklése sem tarthat örökké, s eljöhet az idő, amikor a Ferrari lesz a jobb választás. Talán Vettelnek is.

Ma sajtótájékoztatón jelentette be az orosz medve Moszkvában, hogy szerződését két évre meghosszabította a Renaultval, vagyis méginkább a Renault hosszabbított vele. Mindenki nagy boldogságát fejezte ki a hivatalos sajtóközleményekben, és igazándiból mindenki boldog is lehet. Kubicának marad egy csapattárs, aki csak utazik mögötte egy kövér másodperccel. Boullier is örülhet, hiszen súlyos pénzösszegek maradnak a csapatnál, és az oroszok is örülhetnek, mivel Petrov két lábon járó reklámfelület a jövendőbeli futamukhoz.

Akik nem örülhetnek talán, azok az ezidáig a második Renault ülésre pályázó versenyzők voltak. Sutil, Hulkenberg és társaik így továbbra is maradnak ott ahol, Force Indiánál vagy esetleg egyszerűen csak hoppon. Brumm!

Az oroszok már annyira biztosak 2014-ben esedékes, első F1-es futamukban, hogy úgy érzik, baromkodhatnak eleget, már semmi sem tántoríthatja el attól a sportot, hogy behatoljon a sztyeppék és rég volt munkatáborok világába. Még az sem, ha tulajdonképpen az összes pilótából hülyét csinálnak - mint tette azt egy orosz autósmagazin a WTF1 honlap tanúsága szerint. Kubica parasztkodik, Alonso politikusként csal és hazudik, Webber pedig megfeszített állkapoccsal lánglovagoskodik. Klikk a linkre a többiért!

Huszonnégy évvel ezelőtti előzést mutat be az idősebb Piquet a legendás Ayrton Senna ellen, még az eredeti, átépítés előtti célegyenesben. Az előzés a videó harmadik felében található, addig érdemes nézegetni az első Magyar Nagydíj tömött lelátóit.

És akkor ezzel kategóriát is avattunk.

Bangok lakosságának abban a szerencsében lehetett része, hogy szezonközben is hallhatott F1-es motort felbőgni. Mark Webber parádézott a város utcáin egy kisebbnek nevezhető 100,000-es tömeg előtt. Mindez természetesen az uralkodó 84. születésnapját ünneplő programsorozat részét képezte. Isten éltesse, kedves Bhumibol Adulyadej!

A magyar bemutatóra még várhatunk egy darabig. Valószínűleg úgyis csak DVD kiadás lesz. Talán. Mindenesetre már az előzetes is tele van energiával!

Felipe nyilvánosságra hozta a minden évben megrendezett gokartversenyének az idei vendéglistáját. A hagyományokhoz híven számos F1-es pilóta is tiszteletét teszi a braziliában megtartott három napos eseményen:

Rubens Barrichello 
Bruno Senna 
Lucas di Grassi 
Jaime Alguersuari

Schumacher az idén egyéb irányú elfoglaltsága miatt sajnos nem tud ott lenni. Talán tart attól, hogy itt is a falra kenné Rubenst?

... mondá az FIA (ld. Fokozzuk Inkább Az unalmat), és a sors kardja helyett a szabálykönyvvel csapott le a jövő évi szezonra. Értsd: az eddig "durvának" minősített előzésekhez hasonlóakat elkövetők kegyetlen megtorlásra számíthatnak. És hogy mit értünk a durva alatt? Többek között a már-már érthetetlenül felfújt, előző posztunkban is említett Schumacher-féle Barichellóvá tételt.

Mit érhetnek ezzel el? Valószínűleg még több, helyben ítélkezéssel kapcsolatos drámán (ld. Hamilton esete a safety carral a Ferrarik előtt az Európai Nagydíjon) kívül valószínűleg semmit - ugyanis nem mondhatjuk azt, hogy a srácok ne vigyáznának azért egymásra eléggé, büntetés ide vagy oda. Amikor meg már tényleg nem vigyáznak, valószínűleg akkor sem azért, mert azt hihetik, megúszhatják. Olyankor már minden mindegy.

Ezentúl viszont a minden mindegy faktor talán mégsem fog érvényesülni: az eddig megszokott büntetési formákon túl ugyanis újabbak, szigorúbbak is bevezetésre kerülnek. Senkinek sem kell bemutatni a boxutca-áthajtásos vagy a stop'n'go penaltyt, ugyanúgy, ahogy a következő versenyen kiosztott hátrébb sorolást vagy a pénzbírságot sem. Azonban ezentúl a versenyzőket azonnali időbüntetéssel is sújthatják, megfoszthatják aktuális eredményétől, vagy rosszabb esetben akár el is tilthatják (!) a következő versenytől.

Jó ez nekünk? Tényleg az kell, hogy a versenyzőket tényleg a büntetéstől való félelem demotiválja, mielőtt belevágnának egy-egy izgalmas akcióba? Mert mi, nézők, mintha jobban szeretnénk azt, amikor a pályán dőlnek el a meccsek. Nem pedig a stewartok irodájában, a boxutcában, meg a kiosztott plusz másodpercekben.

Lassan kezdjük mi is megunni az idei szezonból való nosztalgiázást, és hamarosan koncentrálhatunk a jövő évre. Serencsére tényleg csak lassan, így jöjjön egy kis válogatás 2010 előzéseiből, mindenfélre sorrend nélkül.

Hamilton és Rosberg Ausztráliában

A bahraini unalom után mindenki aggódott, hogy nem fogunk izgalmas szezont látni. Az évad második versenyén azonban minden kétség el lett oszlatva, többek között az olyan előzések miatt is, mint amilyet Hamilton mutatott be. Külső ív, nagy sebességű kanyar, az év talán leghajmeresztőbb húzása.

Button és Hamilton Törökországban

Ezen párharc pikantériáját nem csak a videóban is látható beszélgetés adja, hanem a tény, hogy ezen a versenyen a két Red Bull is egymásnak esett, csak ők össze is akadtak. Vérbeli, több kanyaron át tartó csata.

Barrichello és Schumacher Magyarországon

A régi, ferráris sérelmek is átvillanhattak Rubens agyán amikor megpróbálta átugrani Schumachert. A német meg valószínűleg még mindig nem szokott hozzá ahhoz, hogy egy brazil pilóta mögött autózzon. Az év legveszélyesebb mozzanata, és ezért talán az egyik legizgalmasabb is.

Schumacher és Alonso Monacóban

Schumacher nem sokat mutatott az idén a régi önmagából - legalábbis nem az idény elején -, de a monacói nagydíj utolsó körének utolsó kanyarában megejtett húzása világbajnokhoz méltó volt. Kár, hogy később szabálytalanná minősítették, kétértelmű Safety Car szabály ide vagy oda.

Kubica és Sutil Szingapúrban

Ahol Hamilton nem fért el Webber mellett, ott Kubicának sikerült tisztán elmennie. Persze ehhez kellett egy előzékenyebb Sutil is, de a külső íves manőver szépségéből ez mit se von le. (Említendő még Kubica hasonló huzása Abu Dhabiban is, akkor már Kobayashi ellen.)

Kobayashi és Alguersuari Japánban

A japán futam fő szórakoztatója  a szigetország saját szülöttje, Kamui Kobayashi volt. Az előzési pontnak még jóindulattal se nevezhető kanyarban szinte a fél mezőnyt sikeresen megetette, Jaimét kétszer is, bár a másodikat már kevésbé jól viselte a spanyol. Kemény, GP2-esen összeérős csata az F1-ben.

Említésre méltó mozzanatok továbbá, avagy ahol nehéz volt használható videót találni: Alonso hidegvérű előzése Braziliában szegény Hülkenberg ellen. Illetve érdemes említeni még szintén Alonso manőverét csapattársa ellen (nem Németországban!), a kínai pálya boxbejáratánál.

Ha van kedvenced, jöhet kommentben!